Gdy drzewa pokrywają się złocistymi liśćmi, zarządcy dróg – zamiast delektować się jesienną aurą – rozpoczynają przygotowania do zimy. Troska o zachowanie bezpieczeństwa na drodze nawet podczas gołoledzi i śnieżnych zawiei towarzyszy również naszej redakcji, dlatego we wrześniowym wydaniu „Dróg Gminnych i Powiatowych” nie mogło zabraknąć artykułu o drogowych stacjach pogodowych. Obszerny zestaw porad związanych z zimowym utrzymaniem dróg, a także gotowe kosztorysy i dokumentację publikujemy natomiast na płycie CD dołączanej do prenumeraty profesjonalnej czasopisma.
Powróćmy jednak do przebarwiających się liści, które przypominają także o bieżących zmianach prawnych – a przede wszystkim nowych przepisach związanych z ochroną drzew i krzewów. Jakie są zapisy nowej ustawy i na co należy zwrócić uwagę przy przeprowadzaniu procesu inwestycyjnego? Na te pytania odpowiada w swoim artykule Elżbieta Szafranko.
Przy realizacji inwestycji drogowych zachodzi zwykle potrzeba skorzystania z usług geodety, warto więc wiedzieć, jakiego zakresu prac od niego wymagać. O tym, jak współpracować z twórcą map od etapu projektowania począwszy, a na etapie budowy skończywszy pisze geodeta z wieloletnim doświadczeniem – Michał Krzyżański.
W dziale prawnym, który we wrześniowym wydaniu jest wyjątkowo obszerny, pojawił się także tekst o praktycznym wymiarze zmian związanych z tzw. kaskadowym przekazywaniem dróg. Właśnie weszły w życie nowe regulacje, które rozbudziły zarówno nadzieje, jak i obawy u zarządców dróg. Co naprawdę oznaczają zmiany? Po odpowiedź odsyłam do artykułu Marcina Krawczyka.
We wrześniowym wydaniu czasopisma poświęciliśmy też sporo miejsca na porady ekspertów i praktyków związane z oszczędzaniem oraz pozyskiwaniem nowych funduszy na budowę dróg. Wstępem do tematu inwestycji drogowych jest artykuł radcy prawnego – Damiana Michalaka, o finansowaniu budowy i utrzymania dróg w modelu PPP, za którego wdrożeniem przemawiają fundusze UE na lata 2014-2020. W tekście poświęconym inwestycjom w modernizację oświetlenia drogowego trzy samorządy lokalne dzielą się natomiast swoimi doświadczeniami związanymi z zamontowaniem latarni LED-owych oraz wykazują idące za tym oszczędności. Nie zabraknie także inspiracji z Katowic i praktycznych porad związanych z remontami nawierzchni betonowych.
Zamów prenumeratęJeszcze do niedawna nawierzchnie betonowe pokrywały tylko płyty lotnisk, place postojowe i drogi zakładowe. Zainteresowanie tą technologią rozbudził kryzys energetyczny z połowy lat 70., lecz dopiero 15 lat później, gdy nawierzchnie asfaltowe zaczęły pokrywać się koleinami wywołanymi zwiększonym ruchem pojazdów, doceniono wszystkie zalety nawierzchni betonowych.
Kwestia oświetlania dróg niejednokrotnie spędza sen z powiek zarówno zarządcom, jak i mieszkańcom. Ci pierwsi drżą na myśl o wysokich rachunkach za prąd, drudzy natomiast obawiają się jazdy przez tonące w mroku ulice. Od kilku lat sytuacja stopniowo ulega zmianie, a wszystko za sprawą latarni o białym, LED-owym świetle.
Drogowe stacje pomiarowe mogą efektywnie wspomagać pracę zarządcy w zakresie utrzymania dróg lokalnych, szczególnie w czasie zimy. Pełnią one m.in. funkcję stacji meteorologicznych, lecz mogą także usprawniać zarządzanie całą siecią drogową i przyczyniać się do zredukowania kosztów utrzymania dróg.
Podczas konferencji GISforum 2015, zaplanowanej na 14-15 października br., wystąpią reprezentanci m.in. GUGIK-u, ZGiKM-u GEOPOZ, MPU w Bydgoszczy oraz Starostwa Powiatowego w Środzie Śląskiej. Największą atrakcją będzie jednak prelekcja Marka Krajewskiego, twórcy bestsellerów, który zaprezentuje nowoczesny warsztat pracy autora kryminałów retro.
Formalności związane z przygotowaniem inwestycji budowlanych i wycinką drzew były dotąd regulowane przepisami ustawy z 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody, jednak 28 sierpnia br. weszły w życie nowe, istotne zmiany prawne. Które przepisy ustawy z dnia 25 czerwca 2015 r. o zmianie ustawy o samorządzie gminnym oraz niektórych innych ustaw są kluczowe dla przeprowadzenia procesu inwestycyjnego w drogownictwie?
Blisko dwa lata samorządy oraz zarządcy dróg czekali na decyzję określającą zasady przekazywania dróg w ramach jednostek samorządu terytorialnego różnego szczebla. Dopiero wyrokiem z dnia 26 maja 2015 r. (Kp 2/13) Trybunał Konstytucyjny przesądził, iż ustawa z 13 września 2013 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych jest zgodna z Konstytucją. Orzeczenie Trybunału Konstytucyjnego ma znaczenie nie tylko w sferze stricte prawnej, ale stanowi również bogate źródło wiedzy na temat przekazywania dróg w kontekście ustrojowym.
Zanim dokona się symboliczne wbicie pierwszej łopaty na placu budowy drogi, inwestor musi przejść przez skomplikowaną procedurę administracyjno-prawną i projektową, obejmującą etapy: projektowania wstępnego, uzyskania decyzji administracyjnych, projektowania uzupełniającego i końcowego oraz uzyskania zewnętrznych środków inwestycyjnych. W całym procesie inwestycyjnym geodeta odgrywa istotną rolę już na etapie projektowania, choćby sporządzając mapę do celów projektowych. Jednakże największe poczucie odpowiedzialności towarzyszy geodecie w trakcie realizacji inwestycji na terenie budowy. Oto jak sprawnie przejść przez proces geodezyjnej obsługi inwestycji drogowych.
Systematycznie rosnąca liczba projektów partnerstwa publicznoprywatnego (PPP) pokazuje, że do tej formuły realizacji inwestycji przekonuje się coraz większa liczba podmiotów publicznych. PPP sprawdza się z powodzeniem w wielu obszarach działalności, najwyższy więc czas na jego zastosowanie przy budowie i utrzymaniu dróg. Tym bardziej, że fundusze UE na lata 2014-2020 dodatkowo przemawiają za wdrożeniem tego modelu finansowania.
Od 17 sierpnia br., na terenie katowickiego Śródmieścia, obowiązuje strefa uspokojonego ruchu, tzw. TEMPO 30. Celem projektu, który zakłada zmniejszenie dopuszczalnej prędkości do 30 km/h ma być poprawa komfortu życia mieszkańców oraz zwiększenie bezpieczeństwa.
Synergia pomiędzy innowacyjnymi technologiami a harmonijnym pięknem górskiej natury zapanowała w tym roku w Białce Tatrzańskiej za sprawą wydarzenia organizowanego przez firmę Intergraph. Forum Nowych Technologii, które trwało od 16 do 18 września, obejmowało aż 9 sesji tematycznych, panel dyskusyjny, warsztaty oraz liczne atrakcje. Uczestnikom przez cały czas towarzyszyły utwory Ennio Morricone, będące symbolami harmonii, która stała się hasłem przewodnim tegorocznego Forum.
Artykuł sponsorowany. Przed nami kolejne lata, podczas których Polska ponownie zamieni się w wielki plac budowy. Niewątpliwie środki z Unii Europejskiej na lata 2014-2020 to wielka szansa na rozwój dla wielu przedsiębiorstw, obiektów użyteczności publicznej i infrastruktury. W Programie Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 GDDKiA zaplanowała aż 810 km dróg w technologii betonowej z ponad 2220 km wszystkich zaplanowanych do budowy. Niewątpliwymi atutami nawierzchni betonowych są ich zwiększona trwałość oraz niższe koszty w cyklu życia drogi – koszty nie tylko budowy danego odcinka, ale i koszty jego utrzymania.
Artykuł Sponsorowany. Ostatnio dużo się mówi o realizacji „Programu budowy dróg na lata 2014-2023”. Szczególnie po ogłoszeniu przez GDDKiA zamiaru wybudowania 809 km dróg ekspresowych i autostrad z nawierzchnią betonową. Dla użytkowników dróg to świetna wiadomość, bo beton gwarantuje długą i nisko kosztową eksploatację – także w przypadku dróg samorządowych, od których stanu zależy bezpieczeństwo lokalnych społeczności.
Artykuł sponsorowany. Rok 2015. Infrastruktura drogowa dynamicznie się rozwija. Pomimo wielu dotacji unijnych i nakładów finansowych ze strony państwa na modernizacje, budowy i wykończenie dróg, stan większości z nich nadal pozostawia wiele do życzenia. Dotyczy to zarówno nawierzchni, jak i oświetlenia.
Rozwój infrastruktury drogowej i realizacja Programu budowy dróg krajowych na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 roku) – oto cele rządu w obszarze drogownictwa, które ogłosiła premier Ewa Kopacz we wrześniowym exposé. Jakie zmiany czekają zarządców dróg lokalnych?
