Gdy na drzewach pojawiają się kasztany, dla zarządców dróg rozpoczyna się czas jesiennych prac utrzymaniowych: przycinania gałęzi, koszenia traw na poboczach, naprawiania nawierzchni oraz sprzątania liści ścielących się na drogach. Przyroda bywa jednak kapryśna i nawet pomimo starań może się zdarzyć, że wilgotna i zanieczyszczona resztkami roślin nawierzchnia stanie się przyczyną wypadku drogowego. Czy w takiej sytuacji odpowiedzialność za powstałe szkody spoczywa na zarządcy dróg? I czy istnieje sposób na zminimalizowanie ryzyka wypłaty odszkodowania? Na te pytania odpowiedzą nasi prawnicy, którzy również doradzą Państwu, w jaki sposób korzystnie ubezpieczyć sprzęt stosowany w drogownictwie.
Sama znajomość prawa nie wystarczy jednak wtedy, gdy musimy zadbać o prawidłowe utrzymanie skrajni w obszarach leśnych, w których gałęzie stanowią potencjalne zagrożenie dla użytkowników drogi. Jakie maszyny mogą nam pomóc utrzymać przejezdność dróg leśnych? Zachęcam do poszukania odpowiedzi w artykule naszego eksperta od maszyn drogowych. Stanowi on fragment cyklu złożonego z czterech tekstów, którego pozostałe części są dostępne dla czytelników korzystających z prenumeraty profesjonalnej. O tym, że artykuł ma swoje rozszerzenie, sygnalizujemy zamieszczając przy nim ikonkę płyty i komputera. Oznacza ona, że więcej materiałów znajdą Państwo na płycie CD oraz na stronie www.drogigminneipowiatowe.pl.
A co jeszcze pojawi się w aktualnym wydaniu czasopisma? Będą to m.in. praktyczne wskazówki związane z ocenianiem wykonawców po nowelizacji Prawa zamówień publicznych, pomysły na powtórne wykorzystanie odpadów budowlanych w drogownictwie oraz za i przeciw stosowaniu cementów w drogowych nawierzchniach sztywnych.
Zachęcam do lektury,
Nina Kinitz
Redaktor naczelna
„Drogi Gminne i Powiatowe”
Zamów prenumeratęObecnie w Polsce królują drogi o nawierzchni podatnej – bitumicznej. Od kilku lat coraz większą popularność zdobywają jednak również konstrukcje sztywne, które opierają się na podbudowach i warstwach ścieralnych z betonu cementowego. Skąd rosnące zainteresowanie tymi konstrukcjami?
Prace wykonywane jesienią wymagają niejednokrotnie użycia specjalistycznego sprzętu. Które maszyny są niezbędne do prawidłowego utrzymania dróg w okresie poprzedzającym zimę i jaki jest ich koszt?
Pojęcie recyklingu znane jest na świecie od wielu lat. W Polsce już we wczesnych latach 90. ubiegłego wieku prowadzono badania nad możliwością wykorzystania wtórnie materiałów, ale także wdrażano na dużą skalę ideę zmniejszania ilości odpadów i wtórnego wykorzystania zasobów.
Okres jesienny to dla drogowców przede wszystkim czas przygotowań do utrzymania zimowego. Ze względu na specyfikę tej pory roku, jesień to dla zarządców dróg także wyzwanie związane z bieżącymi robotami utrzymaniowymi. Pojawiające się trudności i problemy drogowe mogą stanowić dobry sprawdzian przed wymagającymi jeszcze większego zaangażowania zadaniami realizowanymi zimą.
Nowelizacja Prawa zamówień publicznych, implementująca do polskiego porządku prawnego dyrektywy unijne, obowiązuje już od 28 lipca 2016 r. Przed zamawiającymi wykonawcami ogromne wyzwanie, zmiany w procedurach są bowiem niezwykle zaawansowane. Dotyczą m.in. sposobu oceny podmiotowej wykonawców. Jak zatem oceniać oferty zgodnie z nowym porządkiem prawnym?
Podczas realizowania zadań związanych z bieżącym utrzymaniem dróg zarządcy niejednokrotnie stają przed wyzwaniami natury prawnej. Najczęstsze dylematy dotyczą wypłaty odszkodowań dla kierowców oraz zakresu odpowiedzialności za utrzymanie bezpieczeństwa na drodze, lecz pojawiają się także inne problemy. Poniżej prezentujemy odpowiedzi na najczęstsze pytania.
W trakcie wykonywania prac związanych z jesiennym i zimowym utrzymaniem dróg może dojść do uszkodzenia maszyn drogowych, które kosztują nawet kilkadziesiąt lub kilkaset tysięcy złotych. Aby zminimalizować ryzyko finansowania kosztownych napraw, warto pomyśleć o ubezpieczeniu urządzeń drogowych. Na co należy zwrócić uwagę, by uniknąć niekorzystnych zapisów umowy i nie narazić się na straty?
Rozwój transportu i zwiększająca się liczba pojazdów w przestrzeni miejskiej powodują coraz bardziej odczuwalny wzrost natężenia hałasu drogowego. Wieloletnie badania w zakresie jego emisji wykazały, że najlepszym czynnikiem redukującym hałas bezpośrednio w warstwie ścieralnej jest optymalne rozłożenie zawartości wolnych przestrzeni. Wpływa to na rozprężenie ciśnienia generowanego na styku bieżnika opony z nawierzchnią.
W „Drogach Gminnych i Powiatowych” nr 2 (25) marzec-kwiecień 2016 r. ukazał się ciekawy artykuł Tomasza Sochackiego pt. Bezpieczne przejścia dla pieszych i przejazdy rowerowe. Wśród wielu cennych informacji znalazły się w nim jednak i takie, które wymagają szerszego omówienia.
Choć wielu zarządców zaczyna już przygotowywać się do prac z zakresu zimowego utrzymania dróg, to również obecna pora roku stawia przed nimi wyzwania związane z regularnym oczyszczaniem nawierzchni z opadłych liści oraz gałęzi drzew i krzewów. Jakie maszyny sprawdzą się najlepiej pomiędzy schyłkiem lata a początkiem zimy?
